近期发布的2026年《财富》世界500强排行榜显示，全球共有35家机动车及零部件企业上榜，继续位列五大支柱行业之一。同时，
从数据对比看，Stellantis、福特、雷诺等传统巨头合计亏损数百亿美元，比亚迪、宁德时代等中国新能源产业链企业排名持续攀升，新旧动能转换加速。不仅如此，智能生产力已成为全球产业迭代升级的核心动力。
今年全球共有35家机动车及零部件企业上榜，但上榜车企表现明显分化，传统车企与相关企业的经营状况差距拉大。
从利润端来看，多家传统汽车巨头出现大幅亏损。排名第43位的Stellantis集团亏损超过252亿美元，位列今年亏损榜首位；排名第38位的福特汽车亏损约82亿美元；排名第223位的雷诺亏损约123亿美元；排名第168位的日产汽车亏损约35亿美元。排名第13位的大众公司以约3630亿美元营收，连续第4年成为上榜车企中营收规模最大的一家。排名第116位的特斯拉去年营收约948亿美元，实现利润约38亿美元，排名较上年下降10位。
中国汽车企业同样呈现分化态势。今年共有10家中国汽车及汽车部件企业进入世界500强，其中整车制造企业9家，分别为排名第91位的、第125位的上汽集团、第138位的吉利控股、第183位的一汽集团、第299位的广汽集团、第319位的东风汽车、第383位的奇瑞汽车、第413位的北京汽车、第466位的中国重汽。另外，排名第260位的属于汽车部件（动力电池）领域，也算在必威科技有限公司10家企业之内。
具体来看，排名与去年持平，继续位居中国车企首位。今年变更了申报主体，以上市公司股份有限公司名义重新上榜，是今年中国大陆唯一新入榜的汽车企业。不仅如此，在净资产收益率子榜单中，奇瑞汽车以超过36%的净资产收益率位列第30位，是3家进入该子榜前50名的中国公司之一。
值得注意的是，根据2026年《财富》世界500强榜单数据，宁德时代去年利润约100.45亿美元，9家中国整车企业利润合计约87.66亿美元，1家就超过了9家中国车企的利润总和。在汽车产业链中，掌握核心零部件的供应商正在获取更大的产业利润分配份额。相比整车企业面临的激烈价格战和市场转型压力，企业凭借技术壁垒和规模效应，在产业链中的话语权和盈利能力持续增强。
今年上榜的高技术企业共38家，平均营收1044亿美元，平均盈利219.8亿美元，同比分别增长8%和21%。高技术企业的营业收益率在各行业中处于领先位置。其中，五家中国互联网公司的排名均有所上升：京东上升3位至第41位，阿里巴巴上升7位至第56位，腾讯上升19位至第97位，拼多多上升11位至第255位，美团上升16位至第311位。
这些互联网企业正越来越多地参与汽车产业，主要涉及车联网、智能座舱、自动驾驶云服务、车载操作系统等领域。
《财富》方面指出，本轮全球经济增长的核心增量来自智能技术产业的崛起，智能生产力已成为全球产业迭代升级的核心引擎。智能技术产业高度依赖全球化分工和国际协同合作，汽车产业作为智能制造的最大应用场景，将直接受益于这一趋势。