央广网北京8月13日消息 据中央广播电视总台经济之声报道，汽车行业进入电动化时代，给传统汽车零部件供应商带来新的挑战。
浙江宁波坐拥6000多家汽车零部件企业，圣龙集团是其中一家。这家企业扎根实业近50年，从7人农机修配小作坊起步，把汽车动力系统核心油泵做到国内第一、全球前三。当行业走到电动化拐点，“85后”新生代从父辈手中接过接力棒，用“技术换道+数字提效”让老牌企业跑出一条新增长曲线。
宁波圣龙董事长罗玉龙，20世纪80年代从农机修配起步，90年代初转型汽车零部件。当时油泵被国外巨头把持，罗玉龙从仿制起步，但产品刚刚落地就遇到漏油、轴承易损的问题，还面临知识产权诉讼和赔偿风险。罗玉龙和海外头部企业合资合作，以“蛇吞象”式收购将对方技术、专利和团队收入囊中，把国产油泵送进国际顶级车企供应链，站上全球前三。
“当时我们是‘蛇吞象’，把美国博格华纳100%收购了。”罗玉龙说，“后面他们的技术就是我们的技术了，我们的油泵一下子就排到了国内第一、全球前三。”
随着汽车产业向新能源转型，儿子罗力成接下了父亲的重担，他敏锐地察觉到，纯电时代发动机一旦被替代，传统油泵将彻底失去市场。不换道，父辈打下的必威科技有限公司市场几年就会被清零。
宁波圣龙总裁罗力成说：“传统的机械泵靠发动机被动运转，未来新能源趋势下，发动机会被替代，这个产品就没有市场需求了。我们能做什么产品，要具备哪些能力，是当时必须找到答案的问题。”
在罗力成主导下，圣龙果断把每年5%的营收投入研发，八成以上倾斜到新能源、智能化赛道。转型头几年效益下滑，但罗玉龙对儿子投信任票。他说：“做100次研发，成功5次、2次，甚至1次就足够了，不花钱试错，企业没有前景。”
持续高投入很快见效，圣龙自主研发的电子油泵拿下国内新能源车企最大供货份额，还推出独有的悬架高压油泵。年研发投入最高时达到营收的9%，从“跟跑位”跑到定义技术标准的“领跑位”。
“应用在新能源和智能化汽车的这一大类产品，我们现在做到了将近60%。从一家聚焦传统动力系统的公司，变成了一家各类新能源化和智能化部件都有产品应用的企业。”罗力成说。
老一辈记忆里的生产场景，永远和“人连轴转”绑在一起，流水线全靠人工值守，流程多、耗时长。罗力成接班后，完成了数字化到数智化的跃迁，把本地化AI大模型深度融入研发、办公全链路，过去工程师花几天收集数据、整理质量分析报告，现在AI助理让效率大幅提升。生产线变革肉眼可见，过去一条装配线个工人，现在全自动化流水线人值守。罗力成说：“通过本地化人工智能助理的应用，用一条口令就能直接输出质量分析结果，效率直接提高百分之七八十。”
如今圣龙新能源产品线%，彻底扭转了传统燃油车业务的增长瓶颈，和一众头部车企都建立了深度合作。
站在宁波这片制造业沃土上，父子两代人的接力，从来不是“推倒重来”。新生代的使命，就是用新能力当好制造业这块最扎实的基石。罗力成说：“制造业是现代化产业体系里最重要的基石，我们希望把制造业的核心基础能力做好、做强。”
在宁波6000多家汽车零部件企业的集群里，圣龙的父子接力不是个例。父辈啃下技术封锁的硬骨头，年轻一代接过接力棒，用数字化、新能源、全球化的新思维重塑制造底盘。老一代的产业家底成了新生代转型的底气，新生代的技术视野和数字工具，又为老牌产业集群注入增长动能。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说，圣龙两代人的交接，是中国实体制造业转型的典型缩影。
“这种‘传承不保守、创新不丢根’的代际接力，既守住了制造业长期深耕实业的底色，又补上了传统制造业在智能化、新能源化时代的能力短板，为全国范围内的传统零部件企业转型提供了可复制的样本，也将成为中国汽车产业在全球新一轮竞争中最核心的竞争力来源。”崔东树说。
实体经济“新生代”丨父子两代的“泵”动接力 一家汽车零部件民企的新质突围