汽车零部件行业整体营收保持了较强的增长韧性，但盈利端仍然承压。东吴证券研报显示，第三季度，申万汽零行业营收同比增长8.78%，归母净利润同比下降31.19%，毛利率同比下降1.12个百分点。国泰海通统计的A股汽车零部件样本显示，前三季度，样本企业营业收入4322亿元，同比增长4%；归母净利润为228亿元，同比下降10%；归母净利率下降0.8个百分点至5.3%。
座椅、制动、内饰等智能化、电动化配套环节业务同样保持扩张。线控制动企业伯特利前三季度实现营收105.47亿元，同比增长26.20%；实现归母净利润10.30亿元，同比增长15.51%。前三季度，公司智能电控产品销量675.37万套，同比增长42.7%；机械转向产品销量358.84万套，同比增长62.94%；新增定点项目预计年化收益达104.99亿元。
智能电动化业务之外，部分细分领域龙头企业保持稳健增必威betway长。前三季度，齿轮散件制造商双环传动实现归母净利润9.20亿元，同比增长2.40%；汽车饰件企业新泉股份实现归母净利润6.38亿元，同比增长2.49%；燃油系统零部件企业亚普股份实现归母净利润4.37亿元，同比增长4.85%。
星宇股份表示，利润下滑主要系公司业务收入下降，部分原材料价格同比显著上涨导致成本增加，以及研发费用增加所致。沪光股份也表示，虽然在手订单储备充足，但产品销售价格承压下行；与此同时，受到铜等大宗原材料价格上涨影响，公司生产成本进一步攀升，盈利空间受到供需两端双向挤压。
“当下，国内整车提价空间较小，电池、智能化头部企业凭借技术壁垒、跨赛道需求保持溢价，而普通零部件企业夹在主机厂年降与原材料之间持续承压。盈利分化将倒逼整车加速自研、垂直整合、绑定核心供应链，也加速零部件行业洗牌，中小传统汽零企业将加速出清，整零关系从简单买卖走向深度协同。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会负责人崔东树表示。
均胜电子在业绩说明会上表示，在新业务拓展方面，前三季度，公司累计新获定点项目的预测全生命周期订单金额约615亿元，头部自主品牌及造车新势力企业的需求正成为订单增长的核心驱动力。在智能驾驶领域，公司相继获得国内某自主品牌及某合资品牌的解决方案项目，并取得国内头部新势力车企出海车型的智能座舱业务定点；在新兴智能体领域，公司已切入国内外头部公司供应链，并已向相关客户交付各类产品及部件。
飞龙股份把热管理技术从汽车延伸至非车场景。公司在券商策略会上介绍，现阶段非车端业务重点布局服务器液冷、风光储能、氢能、超充、工业装备、低空经济、消费电子、AI数据中心备用电源液冷、人形机器人、高端医疗精密温控液冷等方向。目前，非车领域业务在手订单正在按照客户要求有序排产交付。公司称，非车领域液冷泵从产品开发到完成认证的完整周期大约为1至2年，行业准入壁垒相对较高。